jueves, 18 de noviembre de 2010

Metrovias es Pakistan



Desde hace meses en la Línea A hay un faltante de Guardas y Conductores muy importante,
que la Empresa Metrovías se niega a reponer. 
Esto se agrava con las pésimas condiciones en que se encuentran las formaciones del Subterráneo.

EXÍJALE A METROVÍAS
MÁS FORMACIONES
MÁS SERVICIOS
Y MÁS FRECUENCIA

LLAMELOS Al 4901-5897 O AL 0800-555-1616  5368-6800

viernes, 22 de octubre de 2010

La Patota sindical ataca (y mata) de nuevo, y ¿por casa cómo andamos?



El asesinato a sangre fría del joven Mariano Ferreyra mientras apoyaba el reclamo de trabajadores tercerizados de la ex Línea Roca, una mujer que aún lucha por su vida (¡¡¡con una bala alojada en la cabeza!!!) y varios heridos de bala son el trágico resultado de un nuevo ataque (aunque con la impunidad de siempre) de la Patota Sindical, en este caso de una fracción de la Unión Ferroviaria (La Verde) que respondería al nefasto y entreguista José Pedraza.

Estos gravísimos acontecimientos que causan impotencia y dolor en la sociedad deben, necesariamente DEBEN no sólo llamar a la reflexión a TODOS los trabajadores del subte sino también empujarnos a encender las luces de alarma y dar el más enérgico de los repudios. Pero también Metrovías debería repensar seriamente sus “políticas”.Aún está a tiempo.

Desde hace años, los trabajadores del subte sufrimos el hostigamiento, la persecución y el violento accionar de grupúsculos que responden a la UTA. Eso nos ha llevado a sufrir, en los hechos, agresiones físicas y amenazas varias que, no por no haber pasado a mayores, dejan de exponer la IMPUNIDAD con que se manejan estos matones a sueldo (sueldo que paga tanto Metrovías como UTA en un peligrosísimo matrimonio por conveniencia). Así, hemos sufrido y, lamentablemente, conocido cómo operan estos violentos y cuál es su modus operandi, que remite a la peor página del sindicalismo argentino.

TODOS recordarán con qué facilidad llegaron, golpearon y huyeron los MERCENARIOS de la UTA (algunos incluso portando armas!!!) de Congreso de Tucumán cuando se realizaba el plebiscito en el que el 95% de los compañeros les daba la espalda y pugnaba por un gremio propio y la LIBERTAD SINDICAL; o recordarán tiempo atrás cómo irrumpieron en el BAUEN para golpear a periodistas y Delegados (lo mismo daba) que estaban allí en conferencia de prensa. Recordarán también la bochornosa huída en colectivo filmada por Crónica TV. Muchos de esos matones fueron denunciados a Metrovías. Siguen “trabajando”…

Por tanto, Metrovías, en todos sus niveles pero sobre todo en Gerencias y Jefaturas, debería hacer una sincera autocrítica y asumir el grado de responsabilidad que le cabe, ya que sus políticas de boicot a la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) y la clara persecución a los que ya hemos decidido NUESTRA autonomía sindical la llevan a habilitar y, lo más grave, hasta avalar (por “intereses tácticos”), cualquier tipo de maniobra de “gente” que responde a la UTA sin ningún tipo de miramientos ni consecuencias. Resulta que para la mayoría de los trabajadores hay reglas a las que atenerse; para la UTA no. La culpa es del chancho pero también de quien le da de comer...

Los trabajadores estamos cansados de ver cómo se les pagan días a matones y violentos que hasta se dan el lujo de ir a Mar del Plata o a Mundo Marino mientras los demás trabajamos. Hartos estamos de que Metrovías otorgue "licencias especiales", reconozca a pseudo delegados de UTA nunca votados ni reconocidos por NADIE, haga la vista gorda y justifique los más diversos atropellos y robos de gente ligada a la UTA (ya todos sabemos quiénes son). ¡¡¡BASTA!!!


Si algo está clarísimo es que la UTA no cuenta con el apoyo de los TRABAJADORES del subte. Sólo compra conciencias y voluntades con favores. Favores que a Metrovías le cuestan demasiado caro y esperemos nunca PERO NUNCA nos lleven a lamentar lo irreparable. Ya que dadas las circunstancias, si la empresa cobija y ampara matones y delincuentes (bien identificados), denunciados y repudiados por el conjunto de los trabajadores lo de Mariano le pudo haber pasado a cualquiera. Hoy más que nunca:



"UNO es TODOS y TODOS somos UNO"

JUICIO Y CASTIGO A LOS ASESINOS
Y
NUNCA MÁS!!!


¡¡¡FUERA PATOTA SINDICAL DEL SUBTE!!!

jueves, 21 de octubre de 2010

Tan parecido… tan distinto…

El 20 de octubre de 2005, un nutrido grupo de trabajadores tercerizados del Subte decidimos tomar medidas de fuerza, luego de largos meses de reclamos desoídos por nuestra incoporación al Convenio Colectivo… igual que ayer… Tal como los compañeros del ex-Ferrocarril Roca, nuestra jornada de labor era mayor y nuestro ingreso salarial sensiblemente menor… El 20 de octubre de 2005 dijimos ¡Basta! y nos determinamos a luchar por lo nuestro, con un corte de vías… igual que ayer… De la misma forma, intentaron reprimirnos para acallar nuestra protesta en la Estación Plaza Miserere… igual que ayer,,, Aquel día para nosotros fue un hito importantísimo en el camino hacia nuestro reconocimiento de nuestros derechos como trabajadores. Sin embargo, mientras en aquel momento el Cuerpo de Delegados del Subte y nuestros compañeros apoyaban nuestras demandas, la Unión Ferroviaria viene afirmando que “no tiene nada que ver con esta gente y no tiene ningún conflicto con la Empresa ”. Igual que ayer, todos los factores de poder se alineaban en nuestra contra… pero lo que para nosotros a la distancia fue una jornada exitosa, ayer terminó en tragedia. A la burocracia sindical ferroviaria no le tembló la mano para romper la huelga, llegando al punto de disparar contra los trabajadores que deberían defender y quienes los apoyaban, llevándose la vida del joven Mariano Ferreyra, más dos heridos de bala y otros de distinta consideración. Tan parecido… tan distinto…

jueves, 2 de septiembre de 2010

Metrovias sigue provocando a usuarios y a trabajadores del subte

Informamos a los pasajeros que la empresa Metrovias  en el día de la fecha suspendió a un 20% de los conductores del primer turno.
Los trabajadores de la línea A nos solidarizamos con ellos solicitando que se levante dicha suspensión


De la misma forma informamos que desde la tan esperada inauguración de las estaciones Carabobo y Puan el servicio de Subterráneos de la Línea A se transformó en un verdadero caos. Esto se debe a que la empresa Metrovías no ha aportado el personal suficiente de Guardas y Conductores, ni la flota de formaciones indispensables. Esto provoca que con casi la misma cantidad de coches y trabajadores se vuelva imposible satisfacer la creciente demanda de los pasajeros. Sabemos de las quejas de los pasajeros y las compartimos. Pero la empresa privada ha demostrado que, con el fin de obtener más ganancias, la inversión en coches subterráneos, en su mantenimiento, o en tomar el personal necesario, es totalmente irrelevante. En la ecuación económica de la empresa se especula que el usuario, aunque viaje en pésimas condiciones, va a pagar igual su pasaje. ¿Entonces para qué invertir? El resultado es que hoy, terminando la primer década del Siglo XXI, tenemos menos servicios y menos frecuencia que la Línea A en 1965.
Por otra parte el área de Tráfico y Recursos Humanos de la empresa viene persiguiendo a los trabajadores. Se les exige que realicen sus tareas fuera de su jornada laboral, incluso a las compañeras con lactancia. Cuando un trabajador no extiende su jornada laboral se encuentra cuando llega a su casa con el respectivo “telegrama”.
Sin embargo esto no es todo. La empresa, para figurar ante los organismos de control, hace figurar en las grillas de servicio a Guardas y Conductores que están enfermos, de vacaciones, o accidentados. Por ello si usted escuchó por audio “Guarda Perez, su tren lo espera en la vía 2”, posiblemente Perez no llegue nunca, por encontrarse en su casa con la muñeca quebrada, de vacaciones, o incluso una Guarda a punto de tener a luz. Cuando este Guarda no aparece, la empresa Metrovías des-informa por audio que “la Línea está interrumpida por conflicto con el personal”.
La situación aún empeora cuando el audio pide la salida de Primera Junta a un Guarda o Conductor que se encuentra brindando servicio en ese momento en Línea . Pero acá no termina su desfachatez.
Seguramente usted ha sufrido tener que ver pasar un subte en las estaciones sin que pare. O que lo llevan directo a donde usted no quiere. O que el tren que usted tomó frena en la estación Primera Junta, no le avisan, y vuelve a salir para Plaza de Mayo. Estas no pueden ser simples equivocaciones de los Supervisores.
Finalmente deseamos comunicarle que la empresa Metrovías ha tomado la resolución no sólo de enviar telegramas a los compañeros que cumplen con su servicio, sino que ahora les descuenta del sueldo arbitrariamente un monto a su antojo.
Metrovías demostró ser el fracaso de la privatización. No está posibilitada para prestar el servicio que el pasajero merece y el Contrato de Concesión le obliga. No queremos a esta empresa que utiliza el servicio de Subterráneos con prácticas de Lock Out con intereses que no están ligados a la actividad del transporte de pasajero subterráneo.






sábado, 17 de julio de 2010

viernes, 9 de julio de 2010

NUEVO VATICINIO DEL PULPO PAUL




El Pulpo Paul fue consultado acerca de
la diferencia entre los sindicatos existentes
en el Subte y dio su veredicto.

lunes, 31 de mayo de 2010

Secretaría de Finanzas

A TODOS LOS AFILIADOS
Se comunica a los afiliados que, debido al reciente incremento de los sueldos básicos del personal, se aumentará el monto de la cuota sindical que aportan los afiliados.
Los nuevos básicos, según la categoría, son:

1- $4918 5- $3434
2- $4703 6- $3176
3- $4375 7- $2942
4- $3765 8- $2780

A partir de mayo, el aporte sindical del 1%, será
Cat. 1: $49 Cat. 5: $35
Cat. 2: $47 Cat. 6: $32
Cat. 3: $44 Cat. 7: $30
Cat. 4: $38 Cat. 8: $28
Invitamos a todos a optar por el pago de la cuota por débito autómatico, ya que facilita la recaudación, el control de los fondos y será fundamental para disputar la personería gremial al permitirnos demostrar fehacientemente la cantidad de afiliados.
Adherite al débito pidiéndole a tu delegado que te acerque la planilla para autorizar el descuento de tu cuenta. Si tenés consultas, dudas o si querés sumarte a nuestra secretaría, podés comunicarte con Marcelo Sena al 15-5487-5302.

SECRETARIA DE FINANZAS


jueves, 25 de marzo de 2010

Notas de nuestr@s compañer@s...

LA MARCHA DEL 17 DE MARZO
LA REINVINDICACION DE NUESTROS DERECHOS


Hola! Me llamo Alfredo y soy boletero de la línea A, un compañero que desarrolla su laburo de manera normal, dentro de las precarias condiciones que me brinda la empresa, pero de una manera u otra tratando de aportar parte de mi energía, para mejorar nuestra situación, esa energía que en más o en menos brindamos cada uno de NOSOTROS (Volveré a repetir en mayúscula esta palabra,), los que tenemos la inquietud de reinvindicar nuestros derechos dentro del subte. Cada uno de NOSOTROS, en nuestras tareas diarias conocemos bien, lo que nos falta, lo que podemos mejorar y nuestro propio grado de satisfacción. Tal vez muchos de NOSOTROS, tengamos en claro que vamos siendo transportados en una cinta, camino a una picadora de carne que el sistema perverso nos proporciona, para que NOSOTROS mismos nos hagamos parte de una masa uniforme moldeada a gusto y placer por aquellos que esperan que tengamos los mismos reflejos complacientes hacia el AMO CORPORATIVO (No volveré a repetir esta palabra, ni en mayúscula, ni en ninguna forma). Finalmente muchos de NOSOTROS, podemos llegar a ser distantes de esta problemática y simplemente “hacer la nuestra”, con nuestro propio criterio, no dudando de las inquietudes personales que tengamos, pero siendo ciegos de lo que no queremos ver…Va este mensaje para aquellos últimos, NOSOTROS
La marcha que se realizó hacia el Ministerio de Trabajo, el 17 de Marzo ultimo, por los Compañeros del Subte y el Premetro, fue renovar los votos de compromiso para reinvindicar todos los logros obtenidos y a través de un petitorio entregado al Jefe de Gabinete del Ministerio de Trabajo, Norberto Ciaravino, con los siguientes puntos:
La “actualización salarial” refleja necesariamente la inquietud por el constante acoso de la economía diaria en la que los sueldos alcanzan cada vez menos. La “modificación del régimen de licencias” para garantizar dos (2) francos semanales para todos los trabajadores sin que se modifique la jornada laboral de 6 horas diarias.
El “sistema justo de ascensos”, dado lo complejo del caso, se estimó la importancia de este punto especialmente debido a que durante estos días hubo inconvenientes con la Empresa, la cual había acordado ascensos de una forma no acordada. El sistema democrático de ingresos en base a una “bolsa de trabajo”, es una de las necesidades planteadas por todos los trabajadores.
El reconocimiento de la insalubridad, es un planteo crónico que pone de manifiesto las trabas de la “burocracia” político-legal sin tener en cuenta que esta en juego la vida de los trabajadores. Por ende el punto que sigue es la jubilación anticipada en base al “82% móvil”, principal preocupación de los trabajadores en edad de jubilarse.
El “otorgamiento de 40 categorías” en los talleres subterráneos San José, Rancagua, Constitución y otros con el objeto de incentivar la capacidad de los mecánicos, para que busquen especializarse en tareas que necesitan especialización. Al final del acta firma el Jefe de Gabinete del Ministerio de Trabajo, Norberto Ciaravino.
Muchos de NOSOTROS, compañeros de la línea A estuvimos presentes y de una u otro manera estaremos con el mismo compromiso, por la sencilla razón que no queremos ser espectadores mudos de los logros que podamos obtener
Muchos de NOSOTROS, compañeros de la línea A, tenemos la necesidad de dejar los rencores y envidias del pasado y mirar unidos hacia los objetivos inmediatos, necesitamos de tu ayuda. No hay protagonismos personales al estilo del caudillo de antaño.
Somos NOSOTROS, que en definitiva, SOS VOS, ÉLLA, ÉL…YO


ALFREDO

martes, 9 de febrero de 2010